Vasilevsky Urbex
Полузаброшенное АТП/Рабочие будни и фотофиксация
Иногда рабочие будни могут подарить интересные эмоции и находки. Обследования – это самая интересная часть работы. Чего-то вспомнился этот объект – возможно потому, что мой предыдущий пост был про «трупный ряд» в Депо №2.
Три года назад по работе мне довелось побывать на старом полузаброшенном АТП на пр. Труда в Днепре. Ну это тогда оно было полузаброшенное – помню была охрана, какие-то боксы сдавались в аренду, на территории тишина бурьяны через асфальт прорастают, иногда лениво собаки погавкивают. Когда-то здесь была Научно-производственная исследовательская фирма «Наукова».
Наша задача была визуально обследовать состояния кровель двух старых АБК
4х этажный корпус был новее и с ним было проще потому, что плоская кровля – всё можно и снаружи осмотреть. Охранник открыл нам дверь, минуя несколько опустевших этажей мы сразу пошли на кровлю. Рабочие моменты я опущу – такой-себе банальный руф, но несколько фото я сделал.
Старый АБК оказался намного интереснее, первый этаж — столовка, выше в помещениях были кабинеты в них много вещей, дисковые телефоны, винтажные канцелярские принадлежности, старые компы, сейфы и арифмометр типа «железный Феликс» — всё дышало СССРовщиной.
В одной из комнат была автошкола – знаки, плакаты, парты.
В одном из помещений архив с проектной документацией. К сожалению, всё это фотографировать было НЕЛЬЗЯ – по пятам за нами ходил комендант и нехотя отвечал на наши вопросы.
Наша задача попасть на чердак (у этого здания кровля скатная и ветхая) – а лестницы нет. Только люк в потолке, а до люка 4 метра высоты – пришлось проявить инженерную мысль и выстроить пирамиду из старых столов и шкафов. Чердак взяли штурмом – комендант не захотел с нами лезть. )))
Мне (на тот момент) это место показалось атмосферным.
Я, конечно, понимаю, что это всего лишь банальный пыльный чердак, но попав туда во мне включилось мальчишеское любопытство (как будто я раньше чердаков не видывал) – я достал мобильник и снял вот это коротенькое видео. Кстати в этом видео есть немного видов с предыдущей кровли.
После чердака комендант с моим коллегой замешкались на каком-то из этажей, а я из душных затхлый помещений поспешил на улицу. Справа от здания почти в куче мусора я приметил кое-что интересное — макет застройки.
Макет любопытный, но при подробном рассмотрении я понял, что с реальностью он ничего общего не имел. Думаю, кто-то в макетировании упражнялся или это был один из стендов ГО, на котором моделировали «ситуации», или, как варант, пособие из автошколы.
Ещё будучи на кровле первого АБК, рядом с «нашими» объектами я приметил заброшенный бокс и раздестроенные машины – решил посмотреть их пока комендант не вышел на улицу – счёт был уже на минуты. Бокс был завален хламом – не интересно, а вот машины я осмотрел – это были два 256х.
Рейсовый (туристический) автобус венгерской фирмой «Ikarus 256» который выпускали с 1977 по 2002 год.
Вторая машина – это КрАЗ-256Б — советский тяжёлый самосвал (этот экземпляр был уже без платформы), выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом в период с 1966 по 1994 года. Состояние обеих машин было отвратительным. Мне показалось символичным, что две старых машины стоят рядом – как два старика, которые вспоминают былые времена.
Я буквально за несколько минут успел сделать несколько фото и отснять видео Автозаброшка 256/Легенды автопрома (в конце статьи).
И как только я выключил запись, увидел, как ко мне спешным шагом направляется охранник и уже издали кричит – «НУ И ЧТО ТАМ ТАКОГО ИНТЕРЕСНОГО ТЫ НАШЁЛ?». Я честно сказал, что вот увидел эти две старые машины и меня накрыла ностальгия. По недоумевающему лицу охра я понял, что он вообще не понял о чём я сейчас говорю и почему меня автохлам так заинтересовал. Кому автохлам, а кому легенды автопрома.
К сожалению, на этом объекте мне большего увидеть не удалось.
По данному объекту – ещё три года назад шла речь о ревитализации этой территории, а сегодня есть информация о том, что там выстроят абсолютно новый коммерческий объект.