Vasilevsky Urbex
Аэродром Широкое
Кладбище авиационной техники — Заброшенная школа ДОСААФ Широкое
Заброшенный аэродром в Запорожской области, Украина.
Недалеко от села Широкое, между городами Днепр (быв. Днепропетровск) и Запорожье, располагалась лётная школа имени маршала авиации Александра Покрышкина. Ёё сразу можно определить по установленному при входе «Дельфину» L-29 и памятнику Александру Покрышкину, герою ВОВ, открытому 5 мая 1990 года в присутствии его супруги Марии Кузьминичной.
Сейчас училище мало напоминает школу ДОСААФ (Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флота), скорее это «ломбард», на витрине которого огромное количество старых учебных истребителей Л-29 «Дельфин», кукурузников и вертолетов МИ-2. Помимо всего этого богатства, в единичном ассортименте есть вертолет МИ-8, военно-транспортный самолет АН-24 и несколько польских лёгкий учебно-спортивный самолётов PZL-104 Wilga.
Что собой представляла советская оборонно-спортивная организация ДОСААФ?
В одном из источников указано, что летная школа в Широком была одна из сильнейших школ СССР, в которой готовили пилотов для вертолетов и истребителей, техников, парашютистов и спасателей (средняя продолжительность обучения составляла 3 года). Площадь училища составляла 360 гектаров. Летный парк насчитывал 162 самолета и вертолета, из обслуживания предоставлялось 111 единиц автомобильной техники (радары, заправочные машины, обслуживающие и тп), также были и парашюты, около 1500 единиц. В 90е годы были также спортивно-тренировочные самолеты ЯК-52, но я их уже не застал.
Территория
Пройдясь по всей территории летного центра, а на это я потратил не мене 4х часов, стало понятно, что для работы училища была готова вся необходимая инфраструктура, в составе которой было: четырехэтажное общежитие, столовая, бар, зоны отдыха, библиотека, учебный центр с множеством стендов (в том числе и ленинская комната), котельная, ангары для техники, гаражи, ремонтные мастерские и другие бытовые, административные здания.
В учебном центре располагался компьютерный класс, на то время оснащенный современной компьютерной техникой. Был также и тренажерный зал, тренажеры которого, позволяли полностью имитировать полет самолета, необходимый для усовершенствования техники пилотирования и отработки нестандартных ситуаций.
Для учебных полетов, была, конечно же, и взлетная полоса, длина которой составляла 2 км, а ширина 40 метров, но в некоторых источниках упоминается о двух взлетных полосах, мол, первую разобрали в 2009 году, а вторая осталась. Это теорию я бы скорее поддержал, так как, пройдясь через развалины учебного центра, явно стало понятно, что здание разбирают, в основном спрос идет на железобетонные перекрытия и плиты.
*Важно отметить, что в столовой кормили очень хорошо согласно «научно обоснованному меню», а также, возле «штаба» располагается сад, с черешнями, которые я успел попробовать.
Закрытие школы и распродажа техники
Основная причина закрытия школы – отсутствие финансирования, исходя из разных источников, все началось с 1994 года.
Судя по всему, обеспечение постепенно сокращалось, пока полностью не прекратилось. Объект законсервировали, но это позволило лишь от общественности скрыть факт растягивания, сперва всего ценного и дорого, а после всего, что криво лежало.
По факту осталась только техника, точнее остатки от нее — скелеты. Как бы ни старались ее сохранить, приборные доски разбиты, половины приборов нет. Скажем так, все что можно было положить в карман и спокойно вынести, — вынесено.
Сейчас вся техника стоит на продаже, из двух трех Дельфинов делают один и отправляют покупателю. Для примера стоимость L-29, я лично видел в объявлении, отдают за 50 000 грн, примерно 1500 уе. Но это мы говорим про технику, которую еще, можно запустить, как кукурузник АН-2, все остальное, к примеру, АН-24 или вертолеты МИ-2 и МИ-8, скорее пойдут на металлолом. Так со слов охраны, они уже давно исчерпали свой ресурс и не подлежат дальнейшей эксплуатации, а их тут единиц 30 стоит.
