Vasilevsky Urbex
Электродепо Днепровского метрополитена - ТЧ-1 «Диёвское»
Ранее я писал об экскурсии в Инженерно-лабораторный корпус Днепровского метрополитена – напомню, что это был «день открытых дверей» организованный представителями Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета для СМИ и всех желающих.
Каждый метрополитен – это комплексный инженерный объект, который состоит из ряда объектов специальной инфраструктуры, и каждый из этих объектов выполняет свою важную функцию, и все они в совокупности необходимы для слаженного функционирования подземной железной дороги. Одним из важнейших элементов -есть депо, посещение которого было заключительной частью нашей большой экскурсии в тот день (25 января 2020 года).
Спустившись на платформу станции «Вокзальная», за нами прибыл специальный поезд, состоящий из 3х вагонов, который без остановки, проследовал прямиком в депо Днепровского метрополитена Центрально-Заводской линии.
Стоит отметить, что один из вагонов был музейным, внутри которого разместили множество фотографий, с детально описанной историей строительства метрополитена.
Прибытие в электродепо ТЧ-1 «Диёвское»
Наш «экскурсионный» поезд прибыл в главный корпус электродепо подвижного состава, где частично располагается «Служба подвижных составов и капитальных ремонтов вагонов». Корпус состоит из 3х секций на 14 гейтов (места для размещения подвижного состава), в котором поезда не только «ночуют» но и обслуживаются.
Согласно регламенту, здесь производится текущее обслуживание подвижного состава, начиная с технического обслуживания «Первого объема», «Второго объема», «Третьего», но и таких как ТР-1 и ТР-2, с легкостью понятные сотрудникам метрополитена. Все работы документируются, проверяются и инспектируются по несколько раз.
Движение поездов, как и на обычной железной дороге, регулируется теми же семафорами и светофорами, знаками и правилами, так как после выхода поездов на территорию депо составы распределяются путевым развитием на 14 гейтов депо. По центру депо располагается поворотный круг, его с легкость можно двигать, тем самым меняя направление размещенного на него вагона метро.
Ремонтное депо ТР-3
Обычно, ремонт подвижного состава состоит из 2х частей, первая часть – «обслуживание и мелкий ремонт» (ТР-1, ТР-2) и «капитальный» (ТР-3).
Что такое ТР-3? Это так называемый «текущий ремонт 3», как раз для этого в депо метрополитена предусмотрен отдельный ангар. Здесь вагоны подвижного состава разбираются полностью, – кузов, электрика, колесные пары, тяговые тележки и т.п. В общем все что есть в вагоне, – ремонтируется, после ремонта все тестируется и освидетельствуется. Не забываем конечно и про комфорт – обновляются сидения, освещение и вся внутренняя отделка.
К сожалению, екскурсия проходила в очень быстром темпе (возможно потому, что это – объект режимный, и большое количество людей на территории могло мешать корректной и своевременной работе депо), поэтому более подробно осмотреть всё не удалось.
Предлагаю посмотреть видеоотчёт об этой экскурсии от моего друга – Den Weissman