Vasilevsky Urbex
Сделано в FoxType
Заброшенный Константиновский угольный карьер
Путешествуя по Украине, исследуя множество заброшенных индустриальных объектов, просто нельзя было не попасть на территорию бывшего Константиновского и Морозовского карьеров, который раскрывал не только красоту такого масштабного объекта, но и скрывал в себе заброшенные роторные экскаваторы. Именно эти гигантские машины и были нашей целью, исследование которых уложилось в 2 поездки, которых явно нам не хватило.
Идея с кладбищем
Изучая карту и доступную информацию, стало понятно, что территория карьера охраняется, и спокойно лазить, снимать и исследовать нам никто не даст. Чтобы подобраться поближе к технике и меньше тратить время на «трансфер» решено было заехать на территорию машиной, через КПП, предварительно оставив ее там «под охраной».
Для реализации такого дерзкого плана приглянулось старое местное кладбище и легенда о «прабабушке», с помощью которой мы с легкостью попали на территорию. Трудно сказать, поверили нам или нет, но охраннику не хотелось попадать в неловкое положение, запретив навести могилу вымышленной прабабушки.
Но счастье длилось недолго, – нас выперли с позором, после гениальной идеи осмотреть карьер с вышки, расположенной на заброшенной электроподстанции.
Исследование территории Константиновского и Морозовского карьеров
Я очень надеюсь, что мы еще раз соберемся и завершим наше приключение…
Поскольку территория карьера огромная, сразу стало понятно, что одним днем здесь не обойтись, и это было провальное разочарование. Нельзя просто проехать 200 км в одну сторону, взглянуть на один экскаватор, пройтись по заброшенной и охраняемой промзоне карьера и вернуться обратно в Днепр. Оказывается можно!
В первую поездку нам удалось побывать только на территории промзоны, с которой на другой стороне виднелись те самые экскаваторы. Сама территория представляет собой комплекс административных зданий, а также мастерских, о которых с уверенностью можно сказать, что это было сердце всего карьера, откуда не только курировалась работа рабочих, но и обслуживалась и чинилась вся техника, которая была в эксплуатации.
К сожалению, больше сказать ничего нельзя, – все разграблено. Опустевшие здания, разбросанные запчасти по территории, из живого уголка только будка охранников и пустые собачьи миски.
Что собой представляет Константиновский карьер (Рядом располагается Морозовский)
Константиновский карьер, правильнее сказать разрез, располагается в Александрийском районе Кировоградской области, соединяя своим пластом село Новоселовка и Морозовка, недалеко от населенного пункта Пантаевка (кстати, Морозовский карьер располагается ближе к селу Веселое). Здесь на огромной затопленной территории длиной около 5 км затопленной части (измерял с помощью гугл карт), явно виден весь путь легендарных заброшенных экскаваторов, ради которых и едут любители экстремального отдыха.
Разработку залежей бурого угля начали в 1970 году, и продолжали 39 лет, до 2009 года, пока владелец в лице открытого акционерного общества «Государственная Холдинговая Компания „Александрияуголь“, не остановил работы. А причиной остановки стало отключение электричества из-за огромных долгов перед энергокомпанией.
Последствиями накопления настолько больших долгов, которые привели к отключению, может быть несколько, – специально обанкротили предприятие, потребители угля не рассчитывались вовремя, поэтому нарастали задержки по выплатам и расчетам, или же стоимость угля была настолько низкой, что не покрывала затраты на его добычу. Что касается последнего варианта, то ответ кроется в самой марке угля.
Бурый уголь по советской классификации относится к марке «Б», чаще всего предназначен для тепловых электростанций и отличается низкой температурой сгорания, повышенной влажностью и дешевизной на рынке энергоносителей. Как мне кажется, именно в этом и кроется разгадка банкротства «Александрияуголь», даже при том, что добыча угля достигала миллиона тонн в год.
«Прямо банально смешно, – отключили электричество, вырабатываемое на теплоэлектростанциях, топливом для которых и является этот же бурый уголь (Подробнее о буром угле)
Поскольку глубина залегания ископаемого составляет от 10 до 100 метров от поверхности, добычу осуществляли открытым способом, для которого и служили эти огромные машины, срезая пласт за пластом ценного энергоносителя.
Какие экскаваторы были, а какие остались?
Из различных открытых источников стало понятно, что при разработке разреза использовали самую разнообразную технику, которую можно разделить на несколько частей, а именно:
- Самые большие и производительные экскаваторы ЭРШР-1600 и ЭРШРД-5250.
- 3 шагающих драглайна ЭШ 6/45.
- Немецкие трофейные экскаваторы – DS-1000 и DS-1500.
- Шагающий отвалообразователь ОШР-5000.
- Трофейный немецкий транспортно-отвальный мост, вывезенный с Германии (г. Брегвитце) по окончанию Второй Мировой (срезан давно).
- Вспомогательная техника (тепловозы, электровозы, самосвалы и конвейеры).
Сейчас, точнее на лето 2021 года, еще есть что посмотреть, по крайней мере ребятам из Dnipro Stalker удалось это сделать и на нескольких экскаваторах они побывали (фото выше). Также добавлю и несколько старых фотографий, найденных в просторах интернета.
Что будет с Константиновским карьером?
Исходя из моего личного мнения, то история этого карьера уже закончена. Ходили, конечно, разные слухи о рекультивации, рефинансировании, привлечении китайских инвесторов и т.д., но по большому счету, все эти теории – не более чем надежда бывших работников предприятия на возвращение к прежней работе, ведь из 70-тысячного населения ближайших поселков на карьере было задействовано ни много, ни мало около 15 000. Что касается всего того наследия, которое осталось, – уже не спасти.
Часть оборудования ушла на переплавку в виде металлолома, часть оборудования и комплектующих были сняты и использованы для работы в других экскаваторах и карьерах, а корпуса и конструкции стали домом для рыб на дне карьера.
С развитием новых технологий и постепенного ухода от идеи использования ископаемого топлива, я очень сомневаюсь в рентабельности продолжения разработки этого пласта.
Приключения глазами других участников группы
Ехали мы туда долго, криворожская трасса хорошо лежит, ехать тихо. А уже дальше дорога больше похожа на поверхность луны. Проехав 200 км припарковались мы в селе Дибровы, что в 6 км от объекта. А уже дальше, полями двигались к цели. Прибыли где-то в 11:00, и как по расписанию агрономов на полях была тьма. Поэтому мы, как настоящая разведка решили шли полосами посадок. Это было сделано так, чтобы никто не спросил "а хули мы тут лазим".
Поэтому мы проходили поля, не напрямик, а прям через густые насаждения, которые разделяют поля. Там тебе, все что душа пожелает - клещи, пауки, мыши, змеи. Одним словом - песня. Я сначала пошел первым, радостно и уверенно двигаясь к цели. Вы себе представить не можете какая это была ошибка. Я в жизни не видел такого количества паутины, при том не абы какой паутины, эта была очень упругая и крепкая. Поэтому пока я отрывал от своего лица и волос паутину, ребята придумали: идти и махать палкой перед собой, собирая эту сладкую вату.
Последнее поле было кукурузным, а за ним уже пригорок. Поднявшись мы увидели карьер во всей его красе. Правда стоять на холме было не лучшей идеей, поэтому мы быстренько начали спуск, чтобы не сгореть. Наконец спустившись с него по склону, можно было начинать распаковку. "У нас с собой было..." Насос, надувной матрас, надувная кровать, фонарики, подводная камера, походные инструменты и паек.
Я, Фара, Веревка и Синоптик качаем матрас, отпугиваем змей, и всматриваемся в горизонт не было ли "запала". Дело сделано, пора в воду!
Перед нами открылась гладь затопленного карьера, из которого выглядывали промышленные монстры. Первым был шагающий роторный экскаватор ЭРШРД-5250, сразу за которым прятался его брат ОШР-5000. Оба из Азовмаша. Было такое ощущение, что они живые. Как будто здесь стояли всегда, хозяева Константиновского карьера. Горело солнце и вдали противоположного берега виднелись цеха бывшего предприятия "Александрияуголь".
Когда-то здесь был настоящий промышленный оркестр, а теперь такая тишина, что можно услышать, как в соседнем селе комбайнер перднул. Мы рассматривая эти пейзажи начинаем подготовку к спуску в воду. Я и Веревка сняли всю свою одежду, оставив только трусы, Фара переоделся в козырные плавки, и мы запихнули все в пакет. Я передал пакет Синоптику, он бросил все в пакет, и смотрит на меня. Я говорю ему:
- А трусов у тебя нет?
Он говорит: - Нет! Но у меня есть идея...
И надевает на свой потный зад и потный орган мусорный пакет на 5 литров. Полупрозрачный, мусорный, небесного цвета пакет. Мы забрались на матрасы. Я, Фара и Синоптик плыли на большом матрасе. Разгребая трясину, мы постепенно приближались к первому крану. Большой роторный гигант. Его массив давил на нас своим величием. Пакет на заднице Синоптика превратился в теплицу, и он постоянно ускорял грести "потому что напекает". Тем временем уже давно обогнавший нас Веревка, на своем односпальном - швартовался возле нижней рубки машиниста.
Ближе к крану вода была смолистой, с характерными пятнами радуги на воде. Цепляясь за пирила внешней лестницы, я понял - как его много еще под водой. Мокрыми ногами ступая на железную лестницу, приветствия этого монстра мне были колючими на ощупь. Цепкая и немного острая лестница, не была рассчитана для того, чтобы по ней лазили полуголые сталкеры. Нас охватило ощущение невероятной радости, и впечатлений, что мы зашли на крышу нижних этажей.
Осматривая нижние этажи, рабочие ячейки, и технические помещения мне казалось мы здесь будем неделю его осматривать. Так как он стоял фактически на воде, не покидало ощущение, что мы на какой-то нефтяной станции в открытом океане. Тридцать семь метров над водой только одного из них, а мы час смотрим только нижние этажи еще не поднимаясь. Видимо, это мы почувствовали все вместе, и приняли решение разойтись в разные стороны, чтобы лучше все осмотреть. Я уже хорошо подумал, чтобы переобуться, потому что к моим ногам прилипала ржавчина и смазка... Не говоря уже о том, что весь металл начал нагреваться на солнце.
Вот, теперь все стало намного лучше! Переобутый я, бегал по этому гиганту как сумасшедший. Эта локация местами была такая захватывающая, такая неповторимая. Мы начали подниматься на главную стрелу первого крана, с которой открывался еще лучший вид. Мы видели какой-то шифер, едва выглядывающую стрелу ЭШ 6/45, и разную технику. А прямо под нами был невероятный роторный ковш, в когтях которого уже рос многолетний камыш.
Одно нагоняло грусть на всех, осматривая кран сложно было не заметить, что его понемногу начали разбирать на детали. То там отрезали, то здесь. Где-то не было кабеля, а где-то срезан мотор электропривода. Догадки были очевидными. У этого объекта есть охрана, и вряд ли им хорошо платят. Да и до цивилизации здесь далеко. А если здесь что-то пилить, или работать газовой резкой, это услышит вся округа. Так что это могла делать только охрана.
Набегавшись по роторному, мы начали спускаться к матрасам с пика стрелы великана, именно тогда я увидел, что под водой есть не только техника, а еще большое административное здание.
- Типы! Нам точно надо искать снаряжение аквалангистов и ехать сюда еще! Подводный сталк это новый этап нашего клуба! (так сказал я и загорелся планами на следующую поездку уже сейчас.)
Мы попрыгали на матрасы, и оттолкнувшись - поплыли к следующему. Швартанулись мы мягко, ОШР-5000 был похож на настоящий пиратский корабль. Через него проходила гигантская полоса подачи грунта. Того самого грунта который копал его брат. Задача этого гиганта просеивать его и высыпать на обвал (гору отработанного грунта). "Палуба" здесь действительно широкая, по сравнению с другим краном. Я посмотрел на стрелу, и прикинул как долго туда поднимаюсь.
Где-то в эту минуту, приключение того дня, начало оборачиваться постепенно в личное фиаско. Меня начало морозить, и я пошел искать свои вещи. Сразу после этого схватило живот. Пока ребята поднимались в гору со словами "Ну шо ты? с нами или нет?" я искал глазами где здесь туалет. Видимо, в подсобных помещениях. Забежав туда я увидел 2 баллона, и газовую резку, болгарку, и место от костра. А чуть дальше стоял снятый откуда-то унитаз. Долго думать не пришлось, как говорится - подпирало. Играя своей задницей на этом тромбоне, я понял - это база металлорублей. Сделав свое грязное дело я вышел снова на "палубу", поднял глаза, и увидел что ребята уже на пике стрелы. Одной из тех, что держали тросы. Пожалуй, я бы начал завидовать, что сейчас не там, но у меня началась вторая волна. Только теперь это была рвота. Вся эта движуха держала меня, минут 20, которую увидел Фара. Это был солнечный удар. Я так знатно заметил территорию, что другим тоже становилось плохо. Фара собрал ребят, и все начали закругляться.
Как-то меня затолкали на матрас, потом на отмель берега. Где уже мы поделились на пары. Синоптик и Веревка пошли к машине уже напрямик, а Фара вел меня через кукурузу. Я вам скажу эта кукуруза запомнилась нам обоим еще надолго. Я держался за рюкзак Фары, на мне тоже рюкзак к которому привязан пакет АТБ. Сил почти не было того я шел с закрытыми глазами. В голове мысль - "этот день просто надо дожить". Большие, тяжелые, толстые початки которые бьют нас то по лицу, то по ногам, а иногда по яйцам. Это не порнохаб. Это реальность моего страдания.
На полпути к машине, мы встретили мужичков на москвиче. Я попросил у них попить, и им кажется дал какие-то гривны что в кармане были, мы поболтали. Тем временем к нам подъехал Синоптик, и мы отправились домой. Одно скажу точно, что меня Синоптик бесил, и еще не останавливался когда я хотел стать поесть, но это уже вообще другая история.
Это было начало осени 2021 года. Следующее путешествие мы планировали на лето 22-го. В начале 22-го началось кацапское вторжение, и все сталкерство отошло на очень далекий план.
Итак, мой рассказ об этой поездке. Это было еще до войны, насколько я помню. Мы решили ехать в Кировоград. Все началось рано утром: Синоптик (имя, к сожалению, не помню) собрал нас по району на своей машине, и мы отправились в путь. Начало путешествия было многообещающим, ведь мы ехали в противоположном направлении, а Синоптик говорил: "Так будет короче". В результате это добавило 30 минут к маршруту. Особенно акцентирую на этом внимание, потому что меня это тогда ужасно разозлило 😀
Дорога туда прошла довольно быстро. Мы обсуждали саму поездку и разговаривали на разные темы.
Точка высадки у нас была в поле, и второй момент, который меня раздражал, - это то, что мы припарковали машину ужасно далеко от самого карьера. Почему-то все решили, что иначе нас кто-то заметит. Ну ладно. Мы выгрузились, переоделись, достали все снаряжение, камеры, зарядки, пакеты и матрас, который заменил нам лодку. Стояла безумная жара, и мы отправились пешком в сторону карьера, оставив машину в кустах.
Мы перешли грунтовую дорогу, прошли вдоль поля до лесополосы и двинулись по ней. Идти по лесополосе было не очень приятно: там были сотни паутин с пауками, которые были повсюду - снизу, сверху, по бокам. Приходилось сбивать паутину палками, чтобы пройти. Иногда пауки падали на голову. Мы шли минут 20-30, а потом вышли в пустое поле и пошли вдоль него.
В конце концов мы подошли к кукурузному полю, и обойти его было невозможно, потому что карьер был прямо за ним. Поэтому мы пробирались между кукурузными стеблями, которые иногда били по ногам, лицу, и по яйцам. Это поле казалось бесконечным, и мы очень долго по нему шли. Весь путь в одну сторону занял около часа.
И вот, наконец, когда мы добрались до карьера, то увидели экскаваторы вдали. Мы начали пробираться к ним, путь теперь шел вниз по склону. Когда мы подошли к воде, то начали переодеваться и надувать матрасы. Несмотря на безумную жару, вода на тот момент была еще достаточно ледяной. Нас было четверо: трое на матрасе и один на коленке или на подушке - точно уже не помню. Кроме этого, Синоптик порвал плавки или забыл их дома, и он ничего лучшего не придумал, как надеть пакет вместо трусов. Иногда это было смешно, потому что именно тот выпадал, но в целом это не помешало нам доплыть до первого экскаватора из двух.
Выгрузившись, мы начали все осматривать, снимать видео, фотографироваться, лазить по экскаватору. Это было очень круто.
На экскаваторах ничего особенного не происходило. Мы любовались пейзажами и делали фото. Но когда мы переплыли ко второму, Вагону стало плохо. Наверное, сказалась долгая дорога под солнцем. Он все заблювал в машинном отделении, и мы решили, что пора возвращаться в машину.
Синоптик снова натянул пакет на то же место и мы поплыли к берегу. Мы собрали вещи, переоделись и отправились обратно через кукурузное поле. Учитывая, что Вагону было очень плохо, мы разделились: ребята пошли вперед, чтобы подъехать на машине поближе, а мы с Вагоном медленно пробирались по кукурузным стеблям.
Из-за того, что машину оставили далеко, обратный путь был еще длиннее. Когда мы вышли на дорогу, то уже не стали сворачивать в лесополосу, ведь прятаться не было смысла. По дороге встретили мужчин на "Москвиче" и попросили у них воды. Через какое-то время приехал Синоптик, и мы, уставшие, отправились обратно к Днепру.
Рекомендую прочесть